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由 **galaxy** 發表於週五 12月 10, 2004 4:14 pm

有時候在路上騎車遇到紅燈就要停下來等綠燈...
這時就會看到有人就乾脆熄火，等綠燈亮了再起動...

這樣的騎法會比較省油嗎!?...(有點懷疑)
常常這樣起動....起動馬達的碳刷會磨得快哦!!
偶就換過一次起動馬達千把塊 :mad:

由阿榮發表於週五 12月 10, 2004 5:05 pm

其實台灣還有很多不可思議的騎車現象...

騎車也要翹腳... 有事要怎麼反應呀??

還有那個反穿外套... 只套兩個袖子.. 其他部分只是掛著.. 這樣有意義嗎??

還有就是銀河系兄提的停車熄火... 我猜這個可能是從郵差那裡學的.. :mad:

有沒有用可能要去問郵差... :ale:

由 **只屬於我的她** 發表於週五 12月 10, 2004 5:18 pm

外套反穿比較不會冷...

還有人一手拿電話一手騎車的......

找死

由 **JesseChen** 發表於週五 12月 10, 2004 6:35 pm

省油?應該不會吧,像我進去超商...也不會熄火

由 **Kotosuke** 發表於週五 12月 10, 2004 7:05 pm

JesseChen 寫:省油?應該不會吧,像我進去超商...也不會熄火

小心車車被幹走，了更多
朋友之前進去出來五分鐘不到，車不見了…(有熄火)

由 **kmg** 發表於週日 12月 12, 2004 3:09 am

省油的方法

我認為是檢查火星塞的電壓比較重要

好跟不好......會差很的說

由 **nomo** 發表於週日 12月 12, 2004 6:43 am

JesseChen 寫:省油?應該不會吧,像我進去超商...也不會熄火

那比較好被別人騎走！:ho:

由 **jujgy** 發表於週日 12月 12, 2004 10:41 pm

省油???
應該不會吧.......
我記得古早以前我們老師教的
在發動時的瞬間噴油量,可能要比怠速時多的多..
更何況發動時亦要啟動發動機(啟動馬達)..
如前面已有大大所說..碳刷的磨耗亦應加以一併考慮吧!!
還是現在引擎的技術已有所不同... :eeh:

不知道....已經太久沒有摸引擎學了.... :ale:

由 **JesseChen** 發表於週一 12月 13, 2004 9:29 pm

不會阿,因為...我都有鎖....

由 **JesseChen** 發表於週一 12月 13, 2004 9:31 pm

nomo 寫:
那比較好被別人騎走！:ho:

歹勢,我是開車,and有鎖...so....

由 **hwungming** 發表於週一 12月 13, 2004 9:53 pm

停紅燈熄火是不會省多少油的，反而在啟動和熄火的時候會造成啟動
馬達的傷害。
正確的省油應該是要做到下列幾點：
1.正確的胎壓（胎壓過低會非常耗油）
2.油門少做急催急放的動作（這樣會造成過多的油燃燒，反而積碳）
3.空氣濾清器每5000KM換一次（保持新鮮的空氣混入燃燒）
4.火星塞15000KM換一次（火星塞是好的點火燃燒的關鍵）
5.油門和順些。
6.長途時可以盡量定速行駛。

由 **smb** 發表於週一 12月 13, 2004 10:32 pm

jujgy 寫:在發動時的瞬間噴油量,可能要比怠速時多的多..

似乎普遍的說法都是這樣，可是...
發動瞬間的噴油量，相當於多久的怠速消耗油量呢？ :roll:

由狂人發表於週二 12月 14, 2004 12:13 am

galaxy 寫:有時候在路上騎車遇到紅燈就要停下來等綠燈...
這時就會看到有人就乾脆熄火，等綠燈亮了再起動...

這樣的騎法會比較省油嗎!?...(有點懷疑)
常常這樣起動....起動馬達的碳刷會磨得快哦!!
偶就換過一次起動馬達千把塊

基本上低於30秒內完全沒意義，而超過30秒也不一定會有幫助。

我是覺得減少短時間內發動的次數會對引擎比較好, 啟動的瞬間基本上是傷害最多的時間啊。

由狂人發表於週二 12月 14, 2004 12:14 am

阿榮寫:其實台灣還有很多不可思議的騎車現象...

騎車也要翹腳... 有事要怎麼反應呀??

還有那個反穿外套... 只套兩個袖子.. 其他部分只是掛著.. 這樣有意義嗎??

可能懶得弄好吧，不過至少還有點擋風的效果啊。

由狂人發表於週二 12月 14, 2004 12:15 am

smb 寫:
jujgy 寫:在發動時的瞬間噴油量,可能要比怠速時多的多..

似乎普遍的說法都是這樣，可是...
發動瞬間的噴油量，相當於多久的怠速消耗油量呢？

如果是我，我會比較擔心引擎發動時的磨損。

由 **法蘭克** 發表於週二 12月 14, 2004 7:10 pm

原來機車發動一個小動作也這麼多學問呢

由 **sutl** 發表於週四 12月 16, 2004 5:31 am

為了空氣品質，歐洲越來越多的都市禁止車輛在停紅燈引擎運轉，各車廠也做出相對應並且方便駕駛人熄火啟動的裝置。

也是為了環保，現在的引擎都很快熱。

由 **Jams_Lin** 發表於週四 12月 16, 2004 9:25 am

sutl 寫:為了空氣品質，歐洲越來越多的都市禁止車輛在停紅燈引擎運轉，各車廠也做出相對應並且方便駕駛人熄火啟動的裝置。

也是為了環保，現在的引擎都很快熱。

sutl 兄有在關心環保

舉例:
TOYOTA ES3
美新法案　為減少廢氣排放　停車不熄火罰款最高2000美元

由 **chienjr** 發表於週四 12月 16, 2004 12:55 pm

smb 寫:
jujgy 寫:在發動時的瞬間噴油量,可能要比怠速時多的多..

似乎普遍的說法都是這樣，可是...
發動瞬間的噴油量，相當於多久的怠速消耗油量呢？

我也是蠻疑惑的，不管高速低速，目前的混和比大概是13:1左右，
沒理由熱車後暫時停車，再啟動會像冷車時需要拉阻風門（不管自動還是手動）加大混和比啊∼

還有，節流閥開度（油門），其實影響不了混和比太多，每次充滿汽缸，還是13:1的混和比，太高太低其實都燒不起來 :ale:

以上是個人業餘觀察的結果，我不是學這行的 :bs:

由阿毛發表於週六 12月 18, 2004 12:41 pm

sutl 寫:為了空氣品質，歐洲越來越多的都市禁止車輛在停紅燈引擎運轉，各車廠也做出相對應並且方便駕駛人熄火啟動的裝置。

也是為了環保，現在的引擎都很快熱。

沒錯
德國似乎已經實施一段時間了

這方案
著眼點不是在駕駛人本身的利益
而是在減少廢氣

我倒希望台灣能夠實施
尤其台北
車子密度這麼高的地方
那麼多車如果在紅燈的時候都熄火的話
可以減少蠻多的廢氣

由 **bqin** 發表於週三 12月 22, 2004 11:12 pm

狂人寫:
阿榮寫:其實台灣還有很多不可思議的騎車現象...

騎車也要翹腳... 有事要怎麼反應呀??

還有那個反穿外套... 只套兩個袖子.. 其他部分只是掛著.. 這樣有意義嗎??

可能懶得弄好吧，不過至少還有點擋風的效果啊。

我以前也不太明白...
直到我來到了台南...
買了機車隔天...
只不過出去兜個風...
雙臂馬上曬傷焦黑...

才知道那並不是為了禦寒而是防曬呀... :cry:

由 **palchiu** 發表於週四 12月 30, 2004 6:14 pm

排氣污染最嚴重是在汽車冷車剛啟動並加熱置工作溫度這一段以及剛啟動的時候, 去過歐美他們的紅綠燈沒那麼久吧!
不過等火車通過有時就真的要很久, 曾等過半小時 :aa:

.
所以歐洲高級車種上有一種設計能儲存熱量來持續供給暖氣(在冬天時使用), 預防引擎熄火等火車時車內的人凍死(零下十幾度的時候吧). :mad:

由 **bqin** 發表於週五 12月 31, 2004 12:58 am

要是幼稚園的娃娃車也有防熱死的裝置
就不會有小朋友熱死在娃娃車裡面的慘劇發生了... :roll:

由 **ijaywu** 發表於週五 12月 31, 2004 1:57 am

我有以下疑惑：

一、為什麼啟動的時候引擎的磨損比較嚴重？

二、為什麼啟動馬達帶著曲軸轉幾圈，造成的油耗會比怠速（大約1500rpm，以機車來說）30秒來得多？

由 **palchiu** 發表於週五 12月 31, 2004 3:56 pm

1.引擎剛啟動時缺乏機油潤滑, 機油會因地心引力流回油底殼.剛啟動的瞬間, 引擎內的機油幫浦來不及先打油給引擎內部機件潤滑(曾有日某車廠設計過引擎預潤裝置).所以市面上可以看到磁護機油, 原理就是讓機油保留在機件與汽缸壁上, 減少啟動瞬間的磨耗.
2.機車是藉化油器供油, 而化油器是靠真空吸出汽油.啟動馬達的轉速極高, 超出怠速時的油耗是有可能.

娃娃車防熱死, 其實在屋頂裝置像天窗後掀功能的蓋板(散熱)及減少車內的密閉性(進氣)應能大為改善.

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這樣會比較省油嗎!?

這樣會比較省油嗎!?

Re: 這樣會比較省油嗎!?

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